【中國(guó)制冷網(wǎng)】新冠肺炎疫情之前，我國(guó)的進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称烦酥卟粩嘞蚝?、消費(fèi)不斷升級(jí)的東風(fēng)，一度前景廣闊，引人注目。

在世界經(jīng)濟(jì)一體化、貿(mào)易一體化的大背景下，為滿足消費(fèi)者越來越多元化的需求，進(jìn)口食品市場(chǎng)不斷擴(kuò)張，正在邁入一個(gè)全新的階段。

銷售區(qū)域也由之前的沿海及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的一二線城市，向著縣城及三四線城市下沉，渠道也由專賣的形式，轉(zhuǎn)變到了商超、電商和便利店。

市場(chǎng)陷困境

進(jìn)口食品從奇貨可居到大眾市場(chǎng)的轉(zhuǎn)移，注定了其細(xì)分化、垂直化。也正因此，食品安全成為了基本要素。

隨著其市場(chǎng)的成熟，產(chǎn)業(yè)集中度的逐漸提升，規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)也已經(jīng)形成，數(shù)字化的消費(fèi)升級(jí)更是為進(jìn)口食品的銷售創(chuàng)造了環(huán)境，解決了地域限制問題，與線下齊頭并進(jìn)，不僅效率高而且也簡(jiǎn)化了原本繁雜的進(jìn)口貿(mào)易供應(yīng)鏈流程。

本來形勢(shì)一片大好，但疫情的來臨卻讓進(jìn)口食品遭逢大難，經(jīng)過了近兩年的疫情沉浮，進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称方?jīng)歷了明顯的變化。

進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称返牧鞒淌秦浳镞M(jìn)來后再分發(fā)到各個(gè)城市，不僅要面對(duì)國(guó)家檢疫和消殺政策，還要面對(duì)各地地方政府和經(jīng)銷商各種各樣的限制，這種現(xiàn)狀極大地削弱了從業(yè)者的熱情，因?yàn)槌杀竞褪掷m(xù)的增加，他們業(yè)務(wù)上都在盡量避免進(jìn)口，導(dǎo)致了市場(chǎng)和運(yùn)量在一定程度上的縮減。但對(duì)于進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称?，?guó)內(nèi)是有剛需的，比如肉類進(jìn)口，我國(guó)的產(chǎn)量不足以滿足消費(fèi)需求，所以進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称废喈?dāng)重要，卻又困難重重。

進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称返钠髽I(yè)面臨的一個(gè)問題是冷庫(kù)資源不足，這種配套設(shè)施跟不上的情況，也會(huì)影響進(jìn)口食品的銷售。

疫情同樣給運(yùn)輸行業(yè)帶來了很多困擾，有的地方一旦出現(xiàn)了疫情，就會(huì)被圈成鐵桶一般，一方面是進(jìn)去需要核酸證明，手續(xù)麻煩又耽誤時(shí)間，另一方面，近期在中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)逗留過的駕駛員去別的城市裝貨，很多廠家或倉(cāng)庫(kù)又會(huì)拒絕其進(jìn)入，即使有核酸報(bào)告和證明也毫無作用，這些無疑是給運(yùn)輸公司帶來巨大挑戰(zhàn)。

找準(zhǔn)競(jìng)爭(zhēng)力

面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，幾乎可以作為國(guó)內(nèi)第一批從事冷鏈物流的公司，廣州鑫赟冷凍運(yùn)輸有限公司（以下簡(jiǎn)稱“鑫赟”）的核心優(yōu)勢(shì)在于經(jīng)過多年的精心鋪設(shè)，編制了一張非常完善的網(wǎng)絡(luò)。

通過這張網(wǎng)上分布在各地的網(wǎng)點(diǎn)，以及行駛在全國(guó)各地的運(yùn)輸車輛，可有效滿足客戶返程運(yùn)輸或異地調(diào)撥需求，無論是整車或零擔(dān)，常溫、冷藏、恒溫或冷凍，都能及時(shí)完成交付的任務(wù)。很多企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)末端只能觸及省會(huì)城市，就沒有再往下延伸的能力了，只能通過其他的公司再?gòu)氖?huì)中轉(zhuǎn)出去，讓貨物多流轉(zhuǎn)一次或幾次，增加了質(zhì)量上的不確定。

鑫赟的末端可以延伸到省會(huì)之下的二級(jí)、三級(jí)城市，且擅長(zhǎng)長(zhǎng)途零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，專線多，線路散、輻射廣。精品專線包括了華北線、華東線、華中線、西南線、福建線、東北線等，具有可到達(dá)全國(guó)絕大部分城市的營(yíng)運(yùn)能力。

其次就是溫區(qū)上的優(yōu)勢(shì)，行業(yè)中很多零擔(dān)從業(yè)者偏重的是冷凍領(lǐng)域，比如通過冷凍配冷藏，所以多數(shù)企業(yè)采用的辦法就是通過間隔溫區(qū)來裝載貨物，但這種處理方法是有局限性的，因?yàn)橹型疽媾R卸貨，沒辦法保證放在后面的貨就是最后卸的，先卸的可以隔，但最后卸的，總要經(jīng)過幾次的翻動(dòng)，溫度沒辦法保障，而且受貨源的影響，途徑某些地方的時(shí)候，不僅面臨溫度的波動(dòng)，而且時(shí)長(zhǎng)還很長(zhǎng)，達(dá)不到專線的效率，成本也會(huì)比較高。

貨物靠隔板的位置跟靠車廂的位置溫度不同，在貨架上面的位置和在貨架下面的位置又不相同，很難控制。最好的解決方法就是整車采用單溫區(qū)，不需要通過溫區(qū)的間隔來區(qū)分貨物，同車的溫度就能得到較好的控制。尤其在運(yùn)載一些高品質(zhì)的、對(duì)溫度敏感的貨物，稍有不慎就會(huì)造成內(nèi)在質(zhì)量的改變。

在信息化方面，鑫赟TMS運(yùn)輸系統(tǒng)能夠全程控制車、貨流動(dòng)狀況，位置節(jié)點(diǎn)精確到米；WMS倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)也全面控制入倉(cāng)、落倉(cāng)、出倉(cāng)數(shù)據(jù)。多平臺(tái)多手段提供及時(shí)查詢服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸全過程可視。其中GPS定位系統(tǒng)應(yīng)用管理也覆蓋了全部的自有車輛，配備了多個(gè)溫度探頭，可采集車廂內(nèi)各部位溫度，并具備實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程查看功能，真正做到全方位、全天候監(jiān)控效果，提供實(shí)時(shí)的貨物流動(dòng)查詢，實(shí)現(xiàn)可視化的物流管理目標(biāo)。

把握軟實(shí)力

近幾年冷鏈醫(yī)藥和冷鏈?zhǔn)称返倪\(yùn)輸越來越多，國(guó)家的監(jiān)管越來越嚴(yán)格。在短途運(yùn)輸方面，以前很多企業(yè)都用常溫車運(yùn)輸冷鏈產(chǎn)品，趁著天氣涼或晚上溫度低，蓋上棉被或打泡沫箱運(yùn)到市場(chǎng)也沒有大問題。

但是現(xiàn)在很多食品藥品都要求溯源，這種現(xiàn)象基本被杜絕。國(guó)家法律法規(guī)和客戶的要求倒逼了冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的發(fā)展，如果依靠企業(yè)自發(fā)去規(guī)范冷鏈運(yùn)輸，是有悖于利益的，很難達(dá)到。

國(guó)家在政策上相當(dāng)重視冷鏈的發(fā)展，全國(guó)都在鼓勵(lì)興建冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施，但對(duì)那些自有車輛少，外部車輛多的企業(yè)來說，政策支持的多與少對(duì)企業(yè)的影響不大，因?yàn)椴恍枰嗫紤]找人或者經(jīng)營(yíng)問題，還是要看企業(yè)類型。

目前，由于疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響，車多貨少造成運(yùn)力供過于求，行業(yè)出現(xiàn)了一些低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，這些其實(shí)都對(duì)行業(yè)的良性發(fā)展帶來一些影響。但是在未來，疫情過后，經(jīng)濟(jì)不斷向好的情況下，價(jià)值戰(zhàn)會(huì)代替價(jià)格戰(zhàn)。

在這其中，軟件和系統(tǒng)將成為冷鏈企業(yè)的能力差異劃分的主要因素?，F(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)化和信息化已經(jīng)很發(fā)達(dá)了，硬件配置上，企業(yè)之間基本不分伯仲。

這也代表了企業(yè)業(yè)務(wù)的同質(zhì)化非常嚴(yán)重，在這個(gè)基礎(chǔ)上，要分辨公司的能力，就要靠軟實(shí)力，例如零擔(dān)貨物的運(yùn)輸速度和溫度質(zhì)量。

客服方面，異常問題的良好解決和快速處理非常重要。另外在軟件和系統(tǒng)方面，一個(gè)企業(yè)將全方位可視化的權(quán)限給到客戶，就可以實(shí)時(shí)查詢到車輛的位置，溫度的區(qū)間，甚至有短信發(fā)送到終端手機(jī)上，就像快遞通知一樣，發(fā)出與到達(dá)都不用時(shí)時(shí)關(guān)注。

所以未來行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，是終究會(huì)回到軟實(shí)力方面，這也將成為企業(yè)被客戶選中或者重點(diǎn)考慮的重要因素。