前言

　　

　　雖然在質(zhì)量方面做了大量工作，但有時(shí)法國泰康壓縮機(jī)由于制造過程也會發(fā)生一些故障。本文的目的則是說明一些可用下列主要指導(dǎo)原則來避免或消除的一些特殊問題。雖然這些問題是對法國泰康壓縮機(jī)講的，但在絕大多數(shù)情況下，這些問題在無論怎樣的工藝，無論怎樣的用途和無論在何處使用下都會發(fā)生。一般地講，這些問題可隨著冷凍工業(yè)發(fā)展而解決，而不是僅用某一項(xiàng)復(fù)雜工藝就可解決。

　　

　　故障種類

　　

　　用戶服務(wù)部所做出的壓縮機(jī)故障分析結(jié)果如下：

　　

　　— 聲稱有故障壓縮機(jī)中有20%實(shí)際上是好的，工作正常

　　

　　— 從整機(jī)返回的壓縮機(jī)故障與從銷售網(wǎng)絡(luò)返回的壓縮機(jī)故障相比較，是有很大不同的

　　

　　— 從銷售網(wǎng)絡(luò)返回的壓縮機(jī)故障比從整機(jī)返回壓縮機(jī)的故障多3-5倍

　　

　　— 電氣故障總和占全部故障的20%

　　

　　— 壓縮機(jī)缺油（即油位在標(biāo)準(zhǔn)高度50%以下時(shí)）故障占全部故障的6%

　　

　　— 壓縮機(jī)卡死（機(jī)械故障）約為全部故障20%

　　

　　— 內(nèi)部泄漏（閥片或墊片損壞，內(nèi)排氣管破裂等）約為全部故障的8%

　　

　　— 壓縮機(jī)吸入空氣（即吸氣管泄漏）約占全部故障的5%

　　

　　剩下的即是其他故障，如噪聲過大，運(yùn)輸或裝卸損壞等等。

　　

　　小結(jié)一下，故障可區(qū)分如下

　　

　　— 20% 無故障

　　

　　— 29% 電器故障

　　

　　— 6% 缺油

　　

　　— 20% 卡死

　　

　　— 5% 吸入空氣

　　

　　— 8% 內(nèi)部泄漏

　　

　　— 12% 其他故障

　　

　　上面這些數(shù)字代表一個(gè)平均數(shù)，對不同的壓縮機(jī)系列和型號，對不同的用途的壓縮機(jī)這些數(shù)字是不同的。本分析的目的是對上述故障提出一些原因和說明，并對如何使用壓縮機(jī)使之工作可靠提出解決辦法和建議。

　　

　　I 電器故障

　　

　　(1) 內(nèi)部線路起弧

　　

　　該故障約占電器故障的20%，即占全部故障的6%，該種故障是馬達(dá)在真空狀態(tài)下供電或是真空狀態(tài)下電擊的典型結(jié)果。在此種情況下，接線柱之間或接線柱與壓縮機(jī)外殼之間發(fā)生火花，也可能在線圈內(nèi)部發(fā)生火花，這稱為電暈效應(yīng)（CORONA EFFECT）因此要大聲勸告用戶，只能在真空破壞后才能供電。對于電沖擊試驗(yàn)也是如此。

　　

　　為了工藝安全，建議充注冷媒（系統(tǒng)抽空后）并用壓力表檢查壓力，應(yīng)高于大氣壓力。事實(shí)上，從排氣側(cè)（往復(fù)壓縮機(jī)的“高壓”側(cè)）或從旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的吸氣側(cè)或其他地方（殼體內(nèi)高壓）充注冷媒，冷媒氣體不可能有足夠的時(shí)間使馬達(dá)區(qū)域增壓。

　　

　　絕對不要在真空狀態(tài)下向壓縮機(jī)供電。

　　

　　絕對不要在真空破壞以前施加電沖擊。

　　

　　(2) 副繞組燒毀

　　

　　該類故障占電器故障（單相馬達(dá)）的80%，即全部故障的22%。

　　

　　在大多數(shù)情況下，它是由于副繞組通電時(shí)間過長超出設(shè)計(jì)要求（PSC或CSR馬達(dá)）或是電流過大而引起過熱的結(jié)果。很困難找到這種故障的根源所在，但是，進(jìn)行了一些研究計(jì)劃以找出故障解釋。

　　

　　下列原因可以作為可能的原因：

　　

　　2-a 接線錯(cuò)誤

　　

　　在大多數(shù)情況下，故障發(fā)生在裝有電壓繼電器（即CSR馬達(dá)）的情況下，當(dāng)然其他類型的馬達(dá)也有發(fā)生。但PTC馬達(dá)不會發(fā)生，因?yàn)镻TC馬達(dá)其副繞組是保護(hù)的。作為直接后果，起動(dòng)電容器也損壞。這二種故障（副繞組與起動(dòng)電容器故障）可能是同時(shí)發(fā)生的。某種接線錯(cuò)誤可能使副繞組在數(shù)秒內(nèi)燒毀，這也包括PSC馬達(dá)類型（但只有運(yùn)轉(zhuǎn)電容器）。但是，這種接線錯(cuò)誤是可以避免的，只要注意在壓縮機(jī)起動(dòng)時(shí)間噪聲大小。因?yàn)榻泳€錯(cuò)誤會產(chǎn)生搖擺的噪聲。

　　

　　2-b 繼電器安裝位置

　　

　　這種故障僅在壓縮機(jī)起動(dòng)時(shí)繼電器斷不開而發(fā)生。電流繼電器特別是僅在垂直安裝位置時(shí)才能安全工作。在任何情況下，允許z*大安裝偏差±15°。如果此偏差超出此限度，繼電器打不開，副繞組和起動(dòng)電容保持通電，那就要燒毀。大多數(shù)情況下，繼電器放在電器盒內(nèi)，為此在壓縮機(jī)起動(dòng)前要檢查安裝位置。電壓繼電器對正確安裝位置不太敏感，但是其特性（即釋放/吸合）要變化，因此也會發(fā)生同樣的故障。

　　

　　2-c 每小時(shí)起動(dòng)次數(shù)

　　

　　壓縮機(jī)起動(dòng)時(shí)，副繞組通過大電流。通電如太長副繞組會損壞,雖然設(shè)計(jì)上不允許這樣。為此，副繞組不允許保持通電（PSC馬達(dá)除外），并且在二次起動(dòng)之間要有足夠長的時(shí)間以使副繞組冷卻下來。

　　

　　作為基本規(guī)則，也根據(jù)技術(shù)的發(fā)展，每小時(shí)z*多的起動(dòng)次數(shù)應(yīng)小于10次，特殊情況下可允許12次。但是大多數(shù)情況下為每小時(shí)7-8次。裝置的開停比即運(yùn)行時(shí)間與停機(jī)時(shí)間的比應(yīng)不超過0.75，以使副繞組有足夠時(shí)間冷卻。顯然，連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)小時(shí)（每天開動(dòng)一次）是z*理想的，這樣可保證與經(jīng)常開停相比有高的壓縮機(jī)可靠性。有些裝置有低壓壓力表作為監(jiān)視。在這種情況下，應(yīng)該切斷后重新起用該壓力表時(shí)應(yīng)有一段時(shí)間延遲。雖然該表不是用作安全裝置，特別在冷媒充注量不夠時(shí)（吸氣側(cè)泄漏）要延長時(shí)間延遲。壓縮機(jī)起動(dòng)延遲時(shí)間繼電器可以避免這種故障。

　　

　　2-d 繼電器用錯(cuò)

　　

　　某種繼電器僅適用于一種壓縮機(jī)。因此，它的特性是專用的（吸合/釋放）以保證安全起動(dòng)。每一種馬達(dá)也專為適合某種繼電器特性而設(shè)計(jì)，以使能夠在規(guī)定的電壓范圍內(nèi)的任何電壓都能起動(dòng)壓縮機(jī)。大多數(shù)繼電器看起來是一樣的，而且都裝在任何壓縮機(jī)上工作而不會立即發(fā)生問題。因此，重要的是要檢查壓縮機(jī)供電電壓。繼電器的吸合和釋放電壓和通過繼電器電流成正比，因此也與馬達(dá)的供電電壓成正比。人們都不太注意電壓波動(dòng)會影響繼電器工況的事實(shí)以及這種波動(dòng)的后果。電壓太高會形成副繞組長久通電（繼電器不斷開）。反之，電壓太低會使起動(dòng)失敗，或形成開/停狀態(tài)。只有制造廠認(rèn)可的繼電器有準(zhǔn)許使用。

　　

　　注：“通用繼電器”

　　

　　修配市場出售的繼電器也可能會成功地工作，但隨后，它會在使用現(xiàn)場出現(xiàn)故障。除了馬達(dá)的起動(dòng)扭矩被限定，形成壓縮機(jī)起動(dòng)困難外，PTC型通用繼電器有一個(gè)再起動(dòng)的時(shí)間延遲（冷卻問題），因此形成壓縮機(jī)處于永久性的非起動(dòng)狀態(tài)。

　　

　　2-e 繼電器故障

　　

　　任何繼電器可能在初始階段發(fā)生或在工作一段時(shí)間后發(fā)生故障。在大多數(shù)情況下，故障是與繼電器本身的或是放電起弧的機(jī)械故障有關(guān)的。故障的根源來自副繞組燒毀或起動(dòng)電容器損壞。此類故障是難于查明的。但大多數(shù)情況，有的是此類故障的后果?？梢蕴岢龅膠*好忠告是“在任何情況下不要使用先前損壞過的繼電器”

　　

　　備注：對繼電器進(jìn)行試驗(yàn)性機(jī)械運(yùn)行（翻倒方法）是不足證明能夠使用的。任何損壞了的繼電器必須更換新的繼電器。

　　

　　2-f 電壓不對

　　

　　例：“A”型額定電壓為100/115V的繼電器通以220伏，壓縮機(jī)起動(dòng)以后，如繼電器不釋放，這樣副繞組和起動(dòng)電容器在過載保護(hù)器切斷前即通過大電流。

　　

　　(3) 主繞組燒毀

　　

　　這類故障約為單相壓縮機(jī)電器故障的3.5%（按歐洲市場統(tǒng)計(jì)比率）。這類故障大多數(shù)來源于使用問題，即不在正常工況下運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　

　　主要原因有三：

　　

　　— 壓縮機(jī)選型錯(cuò)誤

　　

　　— 冷凝器太小或堵塞（或馬達(dá)風(fēng)扇故障）

　　

　　— 冷卻壓縮機(jī)的空氣流不夠或形成熱空氣循環(huán)